Tóm tắt nhanh: Izumi là hãng xích xe đạp Nhật Bản thành lập năm 1916 tại Osaka, được nhiều thương hiệu phụ tùng hàng đầu thế giới tin tưởng giao sản xuất xích cho dòng cao cấp, và có mẫu xích đạt chuẩn NJS dùng trong đua Keirin chuyên nghiệp. PiGo là đại lý ủy quyền chính hãng đầu tiên và duy nhất của Izumi tại miền Bắc, nhập khẩu chính ngạch trực tiếp từ Nhật, hiện có sẵn Izumi CIC800N ALLNP (xe có bộ đề) và Izumi × MASH SF ES410JB MASH-G (fixed gear), lắp miễn phí tại showroom Vạn Phúc, Hà Đông.
Vì sao sợi xích đáng để bạn đầu tư
Hầu hết người chơi xe đều đầu tư vào khung, bộ đề, bánh xe, rồi để nguyên sợi xích (sên) rẻ nhất trong tiệm. Nhưng xích là chi tiết duy nhất truyền toàn bộ lực chân, và lực động cơ nếu bạn đi xe trợ lực điện, xuống bánh sau. Một sợi xích tốt chạy êm hơn, giãn chậm hơn, ăn ít đĩa và ít líp hơn.
Với khí hậu Việt Nam còn thêm một lý do: mưa, nồm ẩm và bùn đất làm xích thường gỉ rất nhanh. Là thương hiệu xe đạp trợ lực Việt Nam vận hành đội xe tour ở Ninh Bình quanh năm, PiGo hiểu rõ một sợi xích gỉ kéo theo chi phí thay đĩa, thay líp và thời gian nằm xưởng thế nào. Đó là lý do chúng tôi chọn đồng hành cùng Izumi.
Xe Nhật phải đi với xích Nhật
Với người Việt, nói đến xe đạp Nhật là nói đến độ bền. Những chiếc xe Nhật bãi đạp hơn chục năm vẫn êm, vẫn chắc, trở thành thước đo của cả một thế hệ về thế nào là “đồ tốt”. Độ bền đó không đến từ một chi tiết riêng lẻ, mà từ việc mọi linh kiện đều được làm theo cùng một chuẩn Nhật: khung, líp, đĩa và cả sợi xích.
Vậy mà khi thay xích, rất nhiều chiếc xe Nhật lại phải lắp một sợi xích trôi nổi không rõ nguồn gốc. Chỉ sau vài mùa nồm, xích gỉ, giãn, kêu, rồi kéo theo mòn líp, mòn đĩa. Chính sợi xích rẻ tiền đã phá vỡ độ bền mà chiếc xe được làm ra để có.
Xe Nhật đi xích Nhật. Xe cao cấp đi xích Izumi cao cấp. Bộ truyền động trị giá vài triệu đồng không nên phải phụ thuộc vào một sợi xích kém chất lượng.
CIC800N ALLNP: mạ niken toàn thân, sinh ra cho thời tiết Việt Nam
Khí hậu Việt Nam là “bài kiểm tra” khắc nghiệt nhất với một sợi xích: nồm ẩm kéo dài ở miền Bắc, mưa rào bất chợt, nắng nóng, bụi và bùn đất. Xích thường chỉ mạ bên ngoài hoặc để thép trần nên gỉ bắt đầu từ những chỗ hở.
- ALLNP = mạ niken toàn bộ: má ngoài, má trong và chốt đều được phủ niken, không để lại mặt thép trần cho gỉ bám.
- Bền trong nồm ẩm và mưa: lớp mạ giúp xích giữ được bề mặt sáng, chạy trơn lâu hơn hẳn xích thép thường khi đi trong điều kiện ẩm ướt.
- Giữ độ bền cho cả bộ truyền động: xích ít gỉ, ít giãn thì líp và đĩa cũng mòn chậm hơn.
- Made in Japan: sản xuất toàn bộ tại nhà máy của Izumi ở Osaka, cùng chuẩn với những chiếc xe Nhật bạn đang trân trọng.
PiGo có đủ lựa chọn cho mọi loại xe, tư vấn tận nơi tại Vạn Phúc
- Xe có bộ đề 5–8 tốc độ (xe Nhật, xe phố, touring, xe trợ lực điện): Izumi CIC800N ALLNP.
- Xe líp đơn, líp nội, fixed gear, pista: Izumi × MASH SF (1/8″), bản giới hạn.
- Xe đua, xe sưu tầm cần chuẩn NJS: đặt hàng Izumi-V, IZUMI-KAI và các dòng khác trực tiếp từ Izumi.
- Tư vấn tại chỗ ở showroom Vạn Phúc, Hà Đông: mang xe đến, kỹ thuật viên PiGo kiểm tra khổ xích, độ mòn líp đĩa, chọn đúng loại và lắp miễn phí ngay tại chỗ.
Keirin: môn đua tạo ra tiêu chuẩn phụ tùng khắt khe nhất thế giới
Keirin (競輪, nghĩa chữ là “vòng bánh xe”) là môn đua xe đạp lòng chảo đặc trưng của Nhật Bản. Các tay đua bám sau một xe dẫn tốc, giữ đội hình, rồi bung hết sức trong những vòng cuối. Vài con số cho thấy đây không phải môn thể thao phong trào:
- Ra đời năm 1948 tại Kitakyushu, tỉnh Fukuoka, và là một trong số rất ít môn thể thao được phép cá cược hợp pháp ở Nhật.
- Năm 2011, tổng tiền cược vào Keirin vượt 600 tỷ yên, với khoảng 4,9 triệu lượt khán giả đến sân.
- Muốn thành tay đua chuyên nghiệp phải thi vào Trường Keirin Nhật Bản, nơi chỉ khoảng 10% thí sinh được nhận.
- Xe đua là fixed gear không phanh; tốc độ về đích của người thắng có thể trên 70 km/h.
- Keirin là môn Olympic chính thức từ Sydney 2000 (nam) và London 2012 (nữ).
NJS: con dấu không phải để quảng cáo, mà là giấy phép ra sân
Vì có tiền cược thật đặt lên từng vòng đua, ban tổ chức không thể để bất kỳ ai thắng nhờ thiết bị. Năm 1957, NJS (Nihon Jitensha Shinkōkai, Hiệp hội Xe đạp Nhật Bản) được lập để chuẩn hóa toàn bộ môn này. Quy định NJS đi đến mức rất chi tiết: mọi chi tiết phải dùng vật liệu và kỹ thuật được chấp thuận, khung phải do thợ được chứng nhận làm thủ công bằng thép chromoly, mỗi bánh xe đúng 36 nan hoa. NJS gần như chỉ cấp phép cho nhà sản xuất Nhật.
Trong toàn bộ thị trường xích xe đạp thế giới, chỉ rất ít mẫu xích được NJS duyệt. Izumi nằm trong số đó.
Izumi Chain: hơn 110 năm chỉ làm một thứ là xích
Izumi Chain được thành lập năm 1916 tại Osaka, ngay từ đầu đã là nhà sản xuất chuyên biệt xích xe đạp chất lượng cao. Sau hơn một thế kỷ, Izumi vẫn là doanh nghiệp gia đình, sản xuất hơn 4,5 triệu sợi xích mỗi năm, toàn bộ tại Nhật Bản.
Nhờ tay nghề đó, Izumi được nhiều thương hiệu phụ tùng hàng đầu thế giới tin tưởng giao sản xuất xích cho dòng cao cấp của họ, từ xe đua đường trường, xe địa hình (MTB) đến xe đạp trợ lực điện.
Những phát minh của Izumi mà cả ngành xe đạp đang dùng
| Năm | Cột mốc |
|---|---|
| 1954 | Đạt chứng nhận JIS (Tiêu chuẩn Công nghiệp Nhật Bản) cho xích xe đạp |
| 1976 | Bắt đầu sản xuất xích cho các hãng phụ tùng lớn |
| 1981 | Được cấp bằng sáng chế thiết kế xích nhiều tốc độ, nguyên mẫu của xích đa tốc trên thị trường ngày nay |
| 1985 | Tiên phong xích hẹp dùng chốt phẳng, không bạc lót, êm hơn và ma sát thấp hơn |
| 1990 | Đồng phát minh chốt nối xích dạng bẻ gãy (breakaway) |
| 1995 | Xích siêu hẹp cho hệ 9 tốc độ |
| 2010 | Chứng nhận ISO 9001 về quản lý chất lượng |
| 2017 | Mở nhà máy thứ ba, chuyên lắp ráp xích |
Thiết kế xích đa tốc bạn đang dùng, và cái chốt nối trong hộp phụ kiện của bạn, đều có gốc từ Osaka.
Tự làm từng chi tiết, không thuê gia công
Izumi vận hành 3 nhà máy với gần 200 nhân sự, nhà máy chính tại Osaka rộng khoảng 18.500 m². Hãng tự sản xuất mọi chi tiết của sợi xích: má xích, con lăn, bạc lót, chốt; tự nhiệt luyện, tự xử lý bề mặt, và có khu nghiên cứu phát triển cùng phòng thử nghiệm riêng. Xích đi từ thép tấm và thép dây thô đến thành phẩm trong cùng một hệ thống kiểm soát chất lượng.
Xích Izumi đang có sẵn tại PiGo
Trước khi chọn, bạn cần nắm ba khái niệm:
- Bước xích 1/2 inch (≈ 12,7 mm) là chuẩn chung của mọi xích xe đạp.
- Khổ 1/8″ (≈ 3,2 mm): bản rộng, dành cho xe một tốc độ, fixed gear, BMX, xe líp đơn và xe líp nội (trong đùm).
- Khổ 3/32″ (≈ 2,4 mm): bản hẹp, dành cho xe có bộ đề nhiều tốc độ.
1. Izumi CIC800N ALLNP: chống gỉ chuẩn Nhật cho xe có bộ đề
- Khổ: 1/2″ × 3/32″, dùng cho hệ 5 đến 8 tốc độ
- Số mắt: 116
- Phiên bản ALLNP: mạ niken (kền) toàn thân, chống gỉ cao cấp, bền trong mưa ẩm, nồm của miền Bắc
- Thiết kế: không bạc lót rời (má trong và bạc lót liền khối), chốt phẳng – nhẹ, sang số êm, chạy yên. Izumi gọi đây là mẫu xích đề nhẹ và đa dụng nhất của hãng.
- Phù hợp: xe đạp Nhật có bộ đề, xe phố, touring, MTB phổ thông, và xe đạp trợ lực điện dùng bộ đề 7–8 tốc độ, như dòng xe đạp trợ lực PiGo
- Giá: 700.000 đ/sợi → Xem và đặt mua CIC800N ALLNP
2. Izumi × MASH SF (ES410JB MASH-G): xích fixed gear đích thực, bản giới hạn
Ai chơi fixed gear đều biết MASH SF, nhóm fixed gear huyền thoại San Francisco. Bộ phim MASH (2007) của họ, với những cảnh thả dốc không phanh giữa phố, đã đưa văn hóa fixie đi khắp thế giới. ES410JB MASH-G là sợi xích đồng thương hiệu giữa Izumi và MASH SF.
- Khổ: 1/2″ × 1/8″, dùng cho fixed gear, single speed, pista
- Số mắt: 116, khóa nối lẫy lò xo (spring clip), tháo lắp không cần máy cắt
- Màu: đen Jet Black phối vàng; lớp đen là xử lý bề mặt chống gỉ chứ không phải sơn
- Chất lượng: dùng chung thép má xích với dòng Izumi-V đạt chuẩn Keirin NJS, chống mài mòn cao
- Bản giới hạn: sản xuất số lượng có hạn, hàng hiếm tại Việt Nam
- Giá: 900.000 đ/sợi → Xem và đặt mua Izumi × MASH SF
Bảng chọn nhanh
| Bạn đang đi | Nên chọn | Lý do |
|---|---|---|
| Xe đạp Nhật / xe phố có bộ đề 5–8 tốc độ | CIC800N ALLNP | Đúng khổ 3/32″, mạ niken chống gỉ, sang số êm |
| Xe đạp trợ lực điện có bộ đề 7–8 tốc độ | CIC800N ALLNP | Đúng khổ, bền trong mưa ẩm |
| Fixed gear, single speed, pista | Izumi × MASH SF | Khổ 1/8″, thép má như Izumi-V, bản giới hạn |
| Xe Nhật líp đơn, líp nội (trong đùm), mini, mamachari | Xích 1/8″, ví dụ Izumi × MASH SF | Không dùng xích 3/32″ cho xe không bộ đề |
| Tập lòng chảo, đua, cần xích chuẩn NJS (Izumi-V, IZUMI-KAI) | Liên hệ PiGo | Đặt hàng theo yêu cầu từ Izumi |
Các dòng xích Izumi khác bạn nên biết
Ngoài hai mẫu có sẵn, Izumi còn nhiều dòng nổi tiếng. PiGo nhận đặt hàng theo yêu cầu trực tiếp từ Izumi cho các dòng này:
- Izumi-V Super Toughness: mẫu xích làm nên tên tuổi Izumi, đạt chuẩn NJS ở bản 1/8″, được phép dùng trên đường đua Keirin chuyên nghiệp. Chốt bằng hợp kim carbon cao; theo Izumi, độ bền cao hơn tới 300% so với xích thường. Dễ nhận ra với má ngoài vàng, má trong xanh đen.
- IZUMI-KAI: phiên bản phát triển cho Olympic Tokyo 2020, cũng đạt NJS. Lớp phủ mới trên má, bạc lót và con lăn được công bố giảm lực cản khoảng 10% so với Izumi-V khi dùng cùng dầu bôi trơn hiệu năng cao.
- 410 TG (Tough Guard): chuyên chống ăn mòn, dùng được cho cả xe trợ lực điện.
- ES410 Eco: mẫu nhập môn giá tốt, thép chromoly chống giãn.
Nói thẳng về nhược điểm
Một bài viết chỉ toàn lời khen thì không giúp bạn chọn đúng. Hai điểm người dùng lâu năm thường nhắc:
- Xích Izumi 1/8″ có thể kêu hơn một số loại xích khác khi chạy trên hệ fixed gear.
- Dòng Izumi-V khá nặng so với các xích tối ưu trọng lượng.
Bù lại, độ tin cậy được cộng đồng đánh giá rất cao. Trên diễn đàn Bike Forums, nhiều người chỉ dùng xích Izumi cho toàn bộ xe fixed của họ, gọi dòng Eco là “đáng tin cậy đến mức nhàm chán”.
5 bước dùng xích Izumi bền lâu nhất
- Chọn đúng khổ trước khi chọn màu. 1/8″ cho xe một tốc độ, líp nội và fixed gear; 3/32″ cho xe có bộ đề. Lắp sai khổ sẽ kêu và mòn đĩa nhanh.
- Cắt đúng số mắt. Xích bán theo 116 mắt; cắt bớt cho vừa xe và giữ lại mắt nối. Nếu chưa quen, mang xe đến showroom PiGo để được lắp miễn phí.
- Vệ sinh và tra dầu định kỳ, nhất là sau khi đi mưa hoặc đi đường bùn.
- Đo độ giãn xích bằng thước đo chuyên dụng và thay khi vượt ngưỡng. Thay xích đúng lúc luôn rẻ hơn thay cả đĩa và líp.
- Với mắt nối kiểu bắt vít (một số bản Izumi-V), nên dùng keo khóa ren để chống tự nới lỏng.
Xem kỹ thuật viên PiGo thay xích Izumi
Nếu bạn muốn tự làm tại nhà, đoạn video dưới đây quay lại đầy đủ quá trình thay xích Izumi tại showroom PiGo: tháo xích cũ, đo và cắt đúng số mắt, lắp xích mới và căn chỉnh lại bộ đề. Mang xe đến Vạn Phúc thì kỹ thuật viên làm giúp bạn miễn phí.
Mua xích Izumi chính hãng tại PiGo
- Đại lý ủy quyền chính hãng đầu tiên và duy nhất của Izumi tại miền Bắc, ngay tại Hà Nội, nhập khẩu chính ngạch trực tiếp từ Nhật Bản.
- Lắp đặt miễn phí tại showroom 300 m² ở Vạn Phúc, Hà Đông, Hà Nội.
- Giao hàng toàn quốc, thời gian 1–7 ngày, kiểm tra hàng trước khi nhận.
- Tư vấn tại chỗ tại showroom Vạn Phúc: kiểm tra xe, chọn đúng khổ và số mắt; ở xa thì chụp ảnh líp sau gửi PiGo để được tư vấn online.
- Tiệm xe, nhóm đạp, đơn số lượng lớn: liên hệ để nhận chính sách chiết khấu. Giá niêm yết chưa gồm VAT; khách cần hóa đơn VAT vui lòng báo trước khi đặt.
Hotline: 0962 554 003 · Email: info@psh.vn · Liên hệ PiGo
Mua Izumi CIC800N ALLNP – 700.000 đ | Mua Izumi × MASH SF – 900.000 đ
Câu hỏi thường gặp về xích Izumi
Xích Izumi có đáng giá hơn xích thường không?
Với người đi nhiều, đi mưa, hoặc đi xe trợ lực điện có lực kéo lớn, có. Xích tốt giãn chậm hơn nên giữ tuổi thọ cho cả đĩa và líp. Riêng dòng Izumi-V được Izumi công bố bền hơn xích thường tới 300%.
Xích Izumi tại PiGo có phải hàng Nhật chính hãng không?
Có. PiGo là đại lý ủy quyền chính hãng của Izumi tại miền Bắc và nhập khẩu chính ngạch trực tiếp từ Izumi Chain (Osaka). Izumi sản xuất toàn bộ tại Nhật Bản ở ba nhà máy của hãng.
Tôi nên chọn xích 1/8″ hay 3/32″?
1/8″ cho xe một tốc độ, fixed gear, BMX, xe líp đơn và líp nội (chọn Izumi × MASH SF). 3/32″ cho xe có bộ đề 5–8 tốc độ (chọn CIC800N ALLNP).
Xe đạp Nhật bãi nên dùng xích nào?
Xe Nhật có bộ đề 5–8 tốc độ dùng CIC800N ALLNP, lớp mạ niken giúp chống gỉ trong khí hậu nồm ẩm. Xe líp đơn, líp nội, mini hay mamachari cần xích 1/8″. Chụp ảnh líp sau gửi PiGo để được tư vấn đúng loại.
Xích Izumi dùng được cho xe đạp trợ lực điện không?
Được. Izumi sản xuất xích cho nhiều dòng phụ tùng e-bike cao cấp, và catalogue Izumi đánh dấu nhiều dòng dùng được cho e-bike. Với xe trợ lực điện có bộ đề 7–8 tốc độ, CIC800N ALLNP là lựa chọn phù hợp.
NJS nghĩa là gì?
NJS là Hiệp hội Xe đạp Nhật Bản, cơ quan lập chuẩn thiết bị cho môn đua Keirin từ năm 1957. Chỉ phụ tùng qua kiểm định NJS mới được dùng trên đường đua Keirin chuyên nghiệp.
PiGo có lắp xích và giao hàng tận nơi không?
PiGo lắp đặt miễn phí tại showroom Vạn Phúc, Hà Đông, và giao hàng toàn quốc trong 1–7 ngày. Nếu bạn tự lắp, đội kỹ thuật PiGo hướng dẫn chọn số mắt qua hotline 0962 554 003.
Tôi muốn mua Izumi-V hoặc IZUMI-KAI thì sao?
Hai dòng này PiGo nhận đặt hàng theo yêu cầu trực tiếp từ Izumi. Vui lòng liên hệ hotline để được báo giá và thời gian giao hàng.